Investimento em veículos bicombustíveis
A Honda Automóveis do Brasil e a Moto Honda da Amazônia são as únicas unidades da marca no mundo a fabricar veículos bicombustíveis, movidos a álcool ou gasolina. No Japão, a empresa conduz pesquisas sobre o bioetanol desde 2006, em parceria com o Research Institute of Innovative Technology for the Earth (Instituto de Pesquisa de Tecnologias Inovadoras para o Planeta Terra).
Em 2009, deu início à construção de um centro de pesquisa e desenvolvimento especificamente dedicado ao desenvolvimento de estudos para aplicação de bioetanol aos veículos. O centro está sendo construído no mesmo local onde está instalado o Kazusa Akademia Park, instituto dedicado a estudos relacionados a biotecnologia, em Tóquio.
Tecnologia Mix
Outro marco dos diferenciais ambientais dos produtos Honda foi o lançamento da motocicleta CG 150 Titan Mix. A primeira motocicleta do mundo produzida em série que possibilita total liberdade de escolha ao consumidor, uma vez que está apta a funcionar com gasolina e álcool ou com a mistura dos dois.
Honda Titan Mix
NXR 150 Bros Mix
Em 2009, a NXR 150 Bros Mix foi incorporada à linha de modelos, sendo estas as únicas motocicletas produzidas no mundo com essa tecnologia.
Motocicletas adequadas ao Promot
Quando, em 2001, os limites de emissão de gases poluentes foram estabelecidos no Brasil através do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), a Honda fortaleceu seu pioneirismo na América do Sul com a instalação dos Laboratórios de Medição e Análise de Gases na fábrica de Manaus (AM). Em 2009, com a entrada em vigência da terceira fase do Promot, reafirmou sua posição de vanguarda ao ser a primeira montadora brasileira a estar plenamente apta a atender às exigências do Promot 3, já no início do ano. Antecipando-se ao futuro, a empresa mantém os níveis de emissões de poluentes de suas motocicletas significativamente abaixo dos parâmetros estabelecidos pelos órgãos controladores.
Tabela comparativa entre emissões e limites estabelecidos no Promot 3
Motor com controle de combustão
Antes mesmo de o controle de emissões atmosféricas ganhar o centro das discussões sobre mudanças climáticas no mundo, a Honda já se preocupava em reduzir os níveis gerados por seus produtos.
A empresa foi a primeira a atender aos parâmetros da legislação norte-americana de controle de emissão de poluentes, a despeito de, à época (1975), todos os demais fabricantes afirmarem que era impossível atingir os indicadores estabelecidos.
Para atender à lei, desenvolveu e compartilhou com outros fabricantes a tecnologia CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), que permite a produção de motores com baixíssima emissão de poluentes.
Veículos híbridos
As tecnologias que priorizam soluções relacionadas à emissão de poluentes são também o destaque dos automóveis híbridos (cujo motor funciona a gasolina com a ajuda de outro motor, a eletricidade). Desde 2006, a Honda comercializa no Chile o Honda Civic Híbrido, cujo benefício outorgado pelo governo é a devolução de impostos (Permissão de Circulação) por um período de quatro anos, o que deve contribuir para expandir e consolidar o uso dessa fonte alternativa de energia no setor automotivo. Em 2009, foi iniciada a comercialização do Honda Civic Híbrido também no Peru.
A matriz japonesa anunciou para 2010 o início das vendas, no Japão, de mais dois veículos híbridos, o CR-Z e o Fit Híbrido, adicionando esses modelos ao Insight e ao Civic Híbrido, já comercializados em alguns países. Durante a Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças do Clima, realizada em Copenhague, na Dinamarca, a Honda forneceu uma frota de automóveis Honda Insight para ser utilizada no transporte de autoridades e jornalistas. Para participar do evento, era necessário que esses veículos atendessem a rigorosos requisitos de adequação ambiental estabelecidos pelo Ministério Dinamarquês dos Negócios Estrangeiros.
Veículo movido a hidrogênio
Entre os produtos diferenciados pelo uso de tecnologias alternativas, um dos destaques da Honda é o FCX Clarity, automóvel movido a célula de combustível que converte hidrogênio em eletricidade, o que resulta na emissão apenas de vapor d’água. Trata-se do primeiro veículo movido a hidrogênio a ser produzido e comercializado em série. O modelo já está disponível no mercado norte-americano.
Em 2009, a Honda colocou em operação uma estação de energia solar de hidrogênio no centro de pesquisas em Los Angeles (EUA), destinado ao abastecimento do veículo FCX Clarity.
Motores de 4 tempos em Produtos de Força
Maior fabricante de motores do mundo, a Honda é pioneira na utilização da tecnologia de 4 tempos na fabricação de seus produtos de força (motores de popa, geradores, motores estacionários, cortadores de grama, entre outros). Mais eficiente e menos poluente do que os motores de 2 tempos, a tecnologia também contribui para a redução das emissões atmosféricas.
Aeronave sustentável
A alta performance dos motores Honda também está presente no HondaJet. O modelo é equipado com motor HF118 e tem como um de seus principais diferenciais a baixa emissão de poluentes, além de ser dotado de um software especificamente destinado a otimizar o fluxo de ar do propulsor, o que se traduz em melhor desempenho e menor consumo de combustível, cerca de 40% menos que os modelos convencionais
Triciclo elétrico
A Honda apresentou no Salão de Genebra, que aconteceu em março deste ano, na Suíça, seu triciclo conceito 3R-C. Ecologicamente correto, o veículo elétrico tem como principais diferenciais seu design revolucionário e a emissão zero de gases poluentes.
Desenvolvido pela Honda Research and Design de Milão, na Itália, o 3R-C é um veículo individual que mistura as características de fácil mobilidade e economia de um scooter com o conforto e a segurança de um carro. O motor é alimentado por baterias de íon de lítio, recarregadas em tomadas de energia elétrica convencional e pelo sistema de frenagem regenerativa.
Economia de combustível
Os modelos de automóveis produzidos no Brasil também priorizam o desempenho ambiental.Todos eles possuem o sistema i-VTEC que tem origem na tecnologia utilizada nos motores de competição. A energia do motor é consumida em escala compatível com a situação de movimento, dosando a potência à forma de condução, sem que haja desperdício de combustível.