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Uma streetfighter sem miséria: alta tecnologia, eletrônica avançada, a magia do potente motor de quatro cilindros em linha de 1.000 cc e aquele nome – Hornet – que brilhou no passado e agora batiza uma família na qual a CB1000 é a top em todos os sentidos. A tradição de um nome forte se junta à alma quatro em linha. O urro que sai do escape 4 em 1 impõe respeito, e entrega nada menos do que 147,4 cv de potência a 11.000 rpm, e um musculoso torque de 10,3 kgf.m a 9.000 rpm. Tudo isso em um "corpinho" ágil, com apenas 197 kg de peso a seco. A mais poderosa das Honda Hornet tem duas versões: a CB1000 Hornet ABS e a CB1000 Hornet SP. A versão de entrada é oferecida na cor Grand Prix Red, um vermelho que de cara ressalta toda a esportividade que se espera de uma moto Hornet. Já a versão top de linha, a SP, vem na mais do que bandida cor Mat Ballistic Black Metallic, um preto fosco tudo a ver com a versão top da streetfigther de referência da Honda. Abaixo, conheça os detalhes da Honda CB1000 Hornet 2027. Motor quatro em linha, herdado da Fireblade – O motor DOHC com quatro válvulas por cilindro deriva da usina de força usada na Fireblade 2017. É uma garantia de potência bruta aliada à muita confiabilidade, mas que sabe ser suave quando a tocada passa do modo agressivo para o modo passeio, Equipado com acelerador eletrônico TBW - Throttle By Wire, o motor da moto possibilita escolher entre três modos de pilotagem – Rain, Standard, Sport –, com combinações pré-definidas de potência, freio-motor, e do HSTC - Honda Selectable Torque Control, além de duas opções USER (personalizáveis). Quickshifter, para trocas de marchas "flash" – A CB1000 Hornet SP, versão top do modelo, traz o exclusivo sistema quickshifter, que permite trocas de marcha com aceleração total sem uso da embreagem. Idem quanto às reduções, com a função de "auto-blip" (aceleração automática momentânea). Tal sistema favorece a rapidez nas trocas de marchas e o desempenho global. Ambas as versões da Hornet tem cambio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante. Ciclística "PRO" – O inédito chassi tipo Diamond é essencial e tem 70% mais de rigidez na comparação com a CB1000R. A distribuição do peso privilegia a dianteira (51%) e no quesito suspensões o destaque é para a Showa SFF-BP de Ø 41mm totalmente regulável, assim como o amortecedor traseiro Showa vinculado ao sistema Pro-Link, que trabalha com uma balança de alumínio fundido. Na versão SP o amortecedor traseiro é um Öhlins TTX36, com ajuste da pré-carga hidráulico. A frenagem tem discos de Ø 240 mm na dianteira com pinças Nissin de quatro pistões com montagem radial. Na Hornet SP as pinças dianteiras são as Brembo Stylema. Rodas? O design de cinco raios em Y foi inspirado na CBR1000RR-R Fireblade. Os pneus têm medida 120/70-ZR17 na frente e 180/55-ZR17 atrás. Especificação de foguete – Agressiva até o infinito, a Honda CB1000 Hornet conta com um par de "olhos" em LED que dá a ela um ar de raiva incomum. O tanque largo se afunila rumo ao banco, juntando-se ao assento minimalista que termina com uma rabeta que aponta para o espaço, como a robusta ponteira do escape 4x2x1. O painel TFT colorido de 5", com tecnologia Optical Bonding, tem ótima visibilidade sob luz solar intensa. Importante dispositivo é o Honda RoadSync, que permite navegação passo a passo pela tela do painel. Resumão? É um canhão! – A CB1000 Hornet esbanja agressividade, estilo e alta tecnologia. Uma pura streetfighter que nasceu para ser admirada e usada na pista, na rodovia e na cidade. Corra para a concessionária mais próxima para ver os itens abaixo de pertinho...
