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Potência Máxima
88,4 CV a 11500 rpm
Torque Máximo
6,13 kgf.m a 8000 rpm
Tanque de Combustível
15,4 litros
Compacta e agressiva, a CB 650R se caracteriza pelo estilo Neo Sports Café, mesclando design minimalista com a agressividade clássica, típica das café racer. A curta rabeta e o marcante farol circular em LED complementam a esportividade do longo tanque, de formato musculoso, que se funde com o poderoso motor de quatro cilindros em linha para criar um estilo único no segmento.
A CB 650R exala a agressividade que se espera de uma genuína herdeira da tradição CB. Sua posição de pilotagem permite um posicionamento agressivo graças ao guidão mais reto de alumínio cônico e as pedaleiras levemente recuadas, que agregam esportividade e permitem uma postura típica dos modelos Café Racer sem comprometer o conforto.
Cada detalhe da CB 650R foi pensado para criar um estilo único. Além do assento de couro bipartido com costura contrastante e acabamento perfurado, elementos como as proteções emborrachadas de tanque e o acabamento das entradas de ar em aço inox assinam o autêntico conjunto.
De liga leve e com cinco raios duplos em um tom metalizado, as esportivas rodas da CB 650R calçam pneus de medidas 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.
Também dotado de tecnologia ABS, o freio traseiro é composto por disco de cáliper de pinça simples e oferece alto controle de frenagem.
O sistema Emergency Stop Signal (ESS) é uma tecnologia de prevenção de colisões traseiras, já adotada em automóveis de luxo, que agora equipa também todas as motocicletas de alta cilindrada da Honda. No caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca-alerta, fazendo as setas traseiras piscarem para alertar os veículos, que estão atrás, sobre uma situação de emergência, ajudando a prevenir os acidentes.
De liga leve e com cinco raios duplos em um tom metalizado de cobre, as esportivas rodas da CB 650R calçam pneus de medidas 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.
A CB 650R possui suspensão invertida do tipo Separate Function Front Fork(SFF) e amortecedor com estrutura Big Piston Front Fork(BPF), conjunto este que reduz o peso não-suspenso da motocicleta. Além de firmeza e respostas mais precisas, você tem mais estabilidade durante a pilotagem.
O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, com a zona da fixação do eixo da balança realizada em aço estampado. Com suas proporções ultra compactas, que exaltam o motor quatro cilindros em linha e conciliam agressividade com elegância, a CB 650R atingiu uma redução de peso de cerca de 4 kg em comparação com o modelo CB 650F.
Com desempenho esportivo e empolgante, o icônico motor tetra cilíndrico DOHC de 16 válvulas com 649 cm3 tem excelente entrega de potência em todas as faixas rotações. Sua potência máxima de 88,4 cv à 11.500 rpm e torque de 6,13 kgm.f a 8.000 rpm garantem alta performance ao pilotar, além do icônico som dos quatro cilindros Honda.
O câmbio de 6 marchas da CB 650R oferece maior confiança e performance na pilotagem, tornando as subidas de marcha mais leves e as reduções mais suaves. A embreagem do tipo deslizante previne repentinas perdas de aderência da roda traseira no caso de reduções de marcha extremas, frequentes na pilotagem esportiva, enquanto o acionamento da embreagem se vale de assistência no manete, que reduz o esforço necessário para o acionamento da alavanca.
O conjunto óptico apresenta luzes de direção na clássica cor âmbar e um farol semicircular característico da linha Neo Sports Café, composto pelo sistema Daytime Running Light (DRL) e pelo bloco óptico bipartido em LED com os faróis alto e baixo. Complementando o conjunto, uma lanterna em meia-lua assina o autêntico design.
O controle de tração foi desenvolvido e otimizado para limitar eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando a tração ideal de acordo com o terreno. Sensores monitoram constantemente a velocidade da roda e intervêm para controlar o torque em tempo real, evitando as perdas de aderência.
Com tecnologia blackout e que facilita a visualização das principais informações de pilotagem, o painel digital da CB 650R ainda conta com shift light, onde é possível configurar o seu acionamento pela faixa de rotação do motor, pela troca de marchas, alteração do modo de pilotagem, modo economia e aviso de combustível na reserva.
Tipo: DOHC, quatro cilindros 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada: 649 cc
Potência Máxima: 88,4 CV a 11500 rpm
Torque Máximo: 6,13 kgf.m a 8000 rpm
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de Partida: Elétrica
Diâmetro x Curso: 67,0 x 46,0 mm
Relação de Compressão: 11.6 : 1
Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
Combustível: Gasolina
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V - 8.6 Ah
Farol: Full LED
Tanque de Combustível: 15,4 litros
Óleo do Motor: 3,0 litros
Comprimento x Largura x Altura: 2128 x 784 x 1076 mm
Distância entre eixos: 1.449 mm
Distância mínima do solo: 148 mm
Altura do assento: 810 mm
Peso Seco: 190 kg
Tipo: Diamond Frame
Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 120 mm
Suspensão Traseira/Curso: Mono-Shock / 128 mm
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 310 mm (ABS)
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 240 mm (ABS)
Pneu Dianteiro: 120/70 - 17
Pneu Traseiro: 180/55 - 17
A Honda CB 750 Four fez sua estreia em 1968 no Salão de Tóquio, marcando o pioneirismo da Honda na indústria motociclística. Além de ser a primeira motocicleta de produção em massa a apresentar um motor de quatro cilindros em linha, o modelo Honda CB 750 também inaugurava características até então inéditas. Dotada de freio a disco e partida elétrica de série, a “Four” redefinia os padrões de alta cilindrada ao combinar design inovador, desempenho excepcional e confiabilidade sem precedentes.
Visando oferecer desempenho excepcional em motos de médio porte, durante as décadas de 1970 e 1980, a Honda expandiu a revolucionária tecnologia dos motores de quatro cilindros para modelos de menor cilindrada. Foi nesse contexto que surgiram as renomadas CB 350 Four, CB 400 Four e CB 500 Four. Mais compactas e leves em comparação com a pioneira CB 750, a agilidade e dinamismo desses novos modelos conquistaram o coração de muitos entusiastas.
Em 2004, chegava ao Brasil uma moto que viria a se tornar um ícone. Com uma traseira elevada e um nome que significa “zangão” ou “vespa”, em inglês, a Honda CB 600F Hornet iniciou sua fabricação no Japão em 1998, chegava por aqui com várias inovações para a época, além de detalhes e equipamentos que ainda não eram vistos em outros modelos.
Após a sua estreia no Salão de Milão (EICMA) um ano antes, a nova CB 650F chegou ao Brasil entregando mais força em baixos e médios giros. O modelo chegou proporcionando aos pilotos uma maior usabilidade e conforto em seus trajetos diários, mas com a difícil missão de substituir a CB 600F Hornet. Além disso, seu câmbio de seis velocidades com engates precisos garantia uma experiência de pilotagem suave e empolgante, reduzindo a necessidade de trocas de marcha frequentes.
O motor de quatro cilindros em linha tornou-se uma tradição da Honda, originando uma nova revolução no universo das Nakeds cinco décadas após o lançamento da sua pioneira CB 750 Four, em 1968. Aprimorando o conceito New Sports Café, a motocicleta CB 650R adquiriu uma nova proposta em 2020, aliando modernidade a um conceito inovador. Ao conciliar design minimalista, elegância e agressividade, a Naked CB 650R chama atenção pela sua ergonomia e alta tecnologia.
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*Tabela em vigor a partir de 03 de janeiro de 2024. Valor com base em São Paulo, não incluindo despesas com frete.
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