Quer entender um pouco mais sobre o funcionamento e manutenção de motos? Aqui você encontra dicas e cuidados que precisa ter com a sua motocicleta, passando por acessórios, peças, revisões equipamentos e muito mais.
Duplo comando, comando simples. Comando por vareta, comando por corrente, comando por correia dentada. Comando no cabeçote, comando no bloco, SOHC, DOHC, OHC e Unicam! Boiou total ou faz ideia do que estamos falando? Acertou quem gritou... “DO COMANDO DE VÁLVULAS!”.
No mundo dos motores, o comando de válvulas é um dos componentes mais falados. A peça que tem uma função gigantesca no (bom) funcionamento dos motores e, muitas vezes sua quantidade – se simples ou duplo – serve de indicativo para a característica de cada motor, se voltado ao desempenho ou não. Mas... você sabe para quê exatamente serve, o que faz e como funciona o comando de válvulas?
Seja em dupla ou sozinho, esteja ele situado no topo do motor (comando no cabeçote de moto) ou no bloco, a função de todo e qualquer comando de válvulas é – como seu nome indica – comandar!
Ele é a peça principal da chamada distribuição de um motor, e sua ação COMANDA, direta ou indiretamente (por intermédio de partes como balancins ou varetas), a abertura das válvulas de um motor, seja as de admissão – que quando abertas permitem à mistura ar + combustível chegar à câmara de combustão –, ou as de escape, que permitem aos gases resultantes da queima deixarem a câmara e rumar para o sistema de descarga.
O comando de válvulas é uma espécie de “maestro da orquestra”, determinando o preciso e delicado trabalho das válvulas (os violinos...) e a poderosa ação do pistão (tambor...), que marca o ritmo do virabrequim (o contrabaixo...). Quando tudo funciona direitinho, o clarinete (tuba, trompete, trombone...) – o escape – emite um som que é verdadeira música para os amantes das motocicletas: o de um motor afinadinho!
Como atua o comando? A peça consiste em um eixo cheio de ressaltos, também chamados de cames. Girando (movido pelo virabrequim, ao qual pode ser ligado por corrente metálica, engrenagens ou até mesmo correia dentada) o comando determina a abertura das válvulas no momento certo. Motores de alta performance, geralmente com dois ou mais cilindros, muitas vezes se valem de dois comandos de válvulas, a famosa sigla DOHC – Double Over Head Camshaft, ou duplo comando no cabeçote, em português.
As siglas OHC (Over Head Camshaft) e SOHC (Single Overhead Camshaft) são usadas para motores com comando simples. Todavia, engana-se quem acredita que para ter alto desempenho o motor deve, obrigatoriamente, ser DOHC. Aliás, a tecnologia Honda criou um sistema exclusivo de comando simples, chamado Unicam, que consegue oferecer características de alta performance sem que seja necessário dispor de dois comandos. Tal sistema, que nasceu visando reduzir espaço e simplificar a construção do motor, valerá um texto exclusivo aqui no Blog. Está prometido!
Enfim, sejam eles duplos ou simples, e onde quer que sejam posicionados, a função dos comandos de válvulas é superimportante: permitir o acesso da mistura ar + combustível e, consequentemente, liberar os gases da combustão. Tudo no ritmo, no compasso certinho, senão o motor desafina.
Desenho do motor e comando de válvula da moto Honda CBX
Detalhe do comando de válvulas
Moto Honda CB 1000R Neo Sports Café com comando de válvula
