Para você que busca o prazer a bordo de uma motocicleta, com o melhor desempenho e performance sobre duas rodas, a Honda oferece os melhores conteúdos com dicas de segurança, economia e pilotagem de motos. Saiba tudo sobre o assunto e aplique seus conhecimentos na prática.
Ver de perto a novíssima CB750 Hornet no concessionário Honda mais próximo te dará muitas certezas, como a indiscutível agressividade de seu design, que a posiciona como uma das mais belas motos naked de todos os tempos. Fora isso, há o conteúdo, a alta tecnologia aplicada ao modelo. Só que no saguão, ao ladinho dela, estará a Honda CBR650R E-Clutch.
Qual modelo da moto Hornet é mais barata?
Uma rápida consulta ao vendedor te deixará em dúvida, pois a diferença de preço entre a nova 750 e a tecnológica 650 é de apenas 8% em favor da Hornet, ligeiramente mais barata. Ficou em dúvida entre uma e outra? Para te ajudar na escolha, vale seguir na leitura.
CB750 Hornet ou CBR650R E-Clutch? Divisor de águas entre os modelos é o motor: a CB750 Hornet é empurrada pelo moderno bicilindro paralelo dotado de câmbio convencional de seis marchas, enquanto a CBR650R E-Clutch conta com um tetracilindro no qual as seis marchas dispõe do inovador sistema E-Clutch, exclusivo da Honda, pelo qual o acionamento da embreagem é eletrônico, e usar a alavanca da embreagem é uma opção, não uma obrigatoriedade.
1. Motor da moto
A diferença do motor de dois para o de quatro cilindros vai além do simples número: muda bastante também o caráter, com o bicilíndro da Hornet sendo superior em torque – 7,0 kgf.m contra 5,8 kgf.m –, enquanto a CBR650R dá o troco na potência máxima – 86,7 cv contra os 69,3 cv da Hornet. Na prática, isso resulta em uma pilotagem mais relax, com menos trocas de marcha na Hornet, aproveitando o torque abundante desde as mais baixas rotações, enquanto na CBR a tocada exigirá usar o motor em rotações mais elevadas e não economizar na troca de marchas.
2. Câmbio da moto
Quanto ao câmbio, na Hornet são seis marchas com embreagem deslizante assistida, enquanto na CBR a novidade E-Clutch – também com embreagem deslizante assistida – permite “esquecer” a alavanca de embreagem. Tal sistema poderá atrair os fãs de tecnologia avançada ou, o contrário, afastar os mais tradicionalistas.
3. Ciclística da moto
Quanto à parte ciclística, ambas se equivalem na formulação técnica, mas em função do menor peso e dimensões mais contidas, a Hornet promete mais agilidade e facilidade de condução. Pesa 15 kg menos que a CBR e é mais estreita, curta e tem uma distância entre-eixos menor. Outra vantagem da CB750 é a altura do assento em relação ao solo, sendo mais baixa.
Ambas dispõem do HSTC – Honda Selectable Torque Control, o controle de tração, mas apenas a CB750 Hornet oferece a possibilidade de escolher diferentes modos de pilotagem, adequando o motor à condição de uso. Já a CBR650R E-Clutch permite a seu piloto (quando o E-Clutch estiver ativo) selecionar o grau de pressão na alavanca de câmbio em três níveis – hard-medium-soft – ou simplesmente desligar o sistema e usar a alavanca de embreagem, como em uma moto sem E-Clutch.
Afinal, CB750 Hornet ou CBR650R E-Clutch: qual comprar?
A diferença de preço entre a novidade CB750 Hornet e a CBR650R E-Clutch é mínima, portanto, a escolha vai ter de ser feita objetivamente, de acordo com o uso que você fará de sua moto e seu estilo de pilotagem.
Se você valoriza uma tocada mais esportiva, a CB750 Hornet certamente vai te agradar mais por conta da maior agilidade. Todavia, a CBR 650R não decepcionará pois apesar do maior peso, entrega mais potência em alta e exibe o mágico caráter dos motores quatro em linha Honda, com seu urro fascinante. Para uso rodoviário há uma equivalência em termos de pilotagem, mas uma leve vantagem para a CB750 Hornet em relação á autonomia, maior. No ambiente urbano, elas são “pau a pau”: Hornet mais leve e ágil, CBR mais prática por dispensar o uso da embreagem. Então, qual você levaria para sua garagem?
